|
|
Всього матеріалів в каталозі: 275
Показано матеріалів: 1-10 |
Сторінки: 1 2 3 ... 27 28 » |
|
Традиции и новации
Автострахование является достаточно устоявшимся бизнесом, основывающемся прежде всего на традициях. Однако и в нем есть свои новинки. Таковой можно считать появившееся и постепенно развивающееся экспресс-страхование автомобилей. Экспресс-полис, действительно, можно оформить чуть ли не через Интернет с оперативной доставкой в офис. При этом не имеет значения ни марка, ни возраст авто, ни условия его эксплуатации и хранения. В среднем за 250 грн страхового платежа компания может рассчитывать на возмещение ремонта стоимостью до 5 тыс. грн, а за 350 грн — до 10 тыс. грн.
Такая страховка клиентам-юридическим лицам прежде всего удобна тем, что не нужно искать оправдания разнице между балансовой и рыночной стоимостью автомобиля — стоимость полиса привязывается не к цене авто, а к затратам на ремонт. В числе же существенных недостатков экспресс-страхования следует отметить то обстоятельство, что страхователь, как правило, покупает полис еще до того, как подробно ознакомится с его условиями. Между тем не секрет, что некоторые страховщики оговаривают возмещение ущерба таким количеством закамуфлированных условностей, что разобраться с ними можно лишь с помощью юриста, а получить компенсацию — с помощью суда.
Собираясь за границу
Естественно, застраховав свой извоз по традиционному и полному КАСКО-пакету, компания-авто-владелец чувствует себя более защищенной. Однако и это еще далеко не полная защита. Если ваши маршруты проходят не только по Украине, но и за ее пределами, следует помнить, что обычная страховка не возместит ущерба, причиненного на территории других государств. Чтобы обезопасить служебное авто на время поездок в ближнее или дальнее зарубежье, следует приобрести один из «цветных» полисов автострахования. «Синяя карта» приобретается для поездок в Россию. Намереваясь прокатиться в постсоветские государства Балтии, необходимо обзавестись «Baltic Pool», или «желтой картой», чей защитный механизм также действует и в России. Для поездок в любую страну страховщики предлагают универсальную «зеленую карту». Страхование автомобиля на время зарубежной поездки является обязательным. Более того — в ряд стран авто просто не пустят дальше пункта пропуска, если водитель не предъявит международный страховой полис.
Страхование по программе КАСКО не обеспечивает также возмещения ущерба, причиненного ввиду наступления страхового случая здоровью водителя и его пассажиров. Как и страхование самого автомобиля, страховая защита находящихся в его салоне людей является делом доброй воли владельца, за исключением тех случаев, когда автомобиль (например, такси, маршрутное такси и т. д.) задействован в системе пассажирских перевозок. Владелец автомобиля по своему усмотрению может застраховать водителя, одно, два, три пассажирских места (но не больше эксплуатационной вместимости авто). А что он не может застраховать, так это багаж, находящийся в легковом автомобиле, который не относится к его комплектации.
Страхование ответственности
Так же, как является обязательным страхование автомобиля на время зарубежной поездки и пассажиромест в пассажирском транспорте, обязательно страхование ответственности автовладельцев перед третьими лицами. История этого вида страхования, введенного в Украине еще в 1994 году, достаточно сложна: его обязательность Кабинет Министров уже дважды отменял. С 2000 года приобретение полиса ответственности автовладельца вновь стало обязательным, хотя наказание для тех, кто уклоняется от этой обязанности, пока еще не придумано.
Между тем такое страхование выгодно владельцам. В случае ДТП, случившегося по вине их водителей, страховая компания возместит ущерб, причиненный другим автомобилям, на сумму до 25 тыс. грн, а также ущерб пешим участникам дорожного движения количеством до 3 человек максимально по 8,5 тыс. грн каждому. Страховщики жалуются, что установленная Постановлением Кабинета Министров Украины № 1276 от 18.08.2000 г. фиксированная плата за такую страховку значительно ниже той, которую они брали при добровольном страховании подобной ответственности. Действительно, 60—170 грн, которые платит страхователь в зависимости от объема двигателя служебного автомобиля, — довольно низкая компенсация для страховой компании за те выплаты, которые она произведет пострадавшим сторонам в ДТП, случившемся по вине клиента.
Проблема выбора
Намереваясь застраховать что-либо — автомобиль, имущество, здоровье, кроме условий самого страхования следует поинтересоваться еще как минимум двумя вещами. Первая — это надежность, репутация, если хотите, той страховой компании, в которую вы обратились. Судить о том, насколько ответственно она относится к своим клиентам, можно по отзывам о ней коллег и партнеров, по ее годовым отчетам, по месту, которое занимает страховщик в корпоративном рейтинге. Кстати, оформить полис можно и у страховых брокеров, являющихся агентами, как правило, сразу нескольких компаний. Брокер подскажет страховщика, у которого автомобиль в соответствии с вашими пожеланиями застраховать выгоднее всего, а как посредник он не меньше клиентов заинтересован в сотрудничестве с респектабельными компаниями. Кстати, страхуясь у брокера, вы можете рассчитывать на дополнительные скидки, предоставляемые ему страховой компанией как своему агенту.
Второй немаловажный момент — порядок выплаты возмещения при наступлении страхового случая. Процедура компенсации ущерба в каждой компании довольно длительная. Поскольку наибольшее число мошенничеств совершается как раз в сфере автострахования, страховщик старается проверять всякое происшествие с вашим автомобилем, и эта проверка может длиться и полгода, и год, и дольше. В любом случае, что бы ни случилось с вашим авто, страховщик должен быть письменно уведомлен об этом в течение двух суток и на всякое происшествие ему должен быть предоставлен подтверждающий документ из ГАИ, милиции, коммунальной службы и т. д.
В случае, если авто стало объектом преступного нападения, основным расследованием инцидента занимаются правоохранительные органы. Ущерб владельцу в этом случае выплачивается в два этапа: меньшая часть (обычно до 30 %) — после возбуждения уголовного дела, остальное, если милиции не удастся найти виновников, — после постановления следователя о приостановлении производства по делу.
Одним словом, рассчитывать на быстрое возмещение ущерба страховой компанией не приходится. И если какой-либо страховщик обещает, что решит вопрос с любым платежом по страховке за неделю-две, это должно не приятно удивить, а напротив — обеспокоить.
Каждый, у кого нет автомобиля, мечтает его купить. Это цитата, если помните, из того же кинофильма. Купив «колеса», новый владелец столкнется с проблемами, которые ежедневно решают тысячи и тысячи водителей. Наличие автостраховки позволит сделать принятие таких решений максимально безболезненным.
|
|
Виды страхования автомобиля
Одним из немаловажных факторов безопасности бизнеса является его страховая защита. Она касается не только имущества или коммерческих рисков, но, в не меньшей степени, и служебных автомобилей. Что следует знать об автостраховке?
Статистика дорожно-транспортных происшествий и угонов транспортных средств впечатляет. Может быть именно в связи с множеством рисков, подстерегающих автовладельца на дороге и вне ее, каждый, у кого есть автомобиль, мечтает его продать.
С данным утверждением, сформулированным авторами фильма «Берегись автомобиля», конечно, можно спорить. И у тех, кто считает, что автомобиля стоит не столько беречься, сколько следует его надежно застраховать, в данном споре имеется безусловный козырь.
Автострахование популярно во всем мире. В нашей стране оно также является одним из самых востребованных видов страхования. Автомобиль — вещь дорогостоящая, при этом размер его страховки несравним с тем ущербом, который могут причинить компании-владельцу несчастный случай или чей-то осуществленный злой умысел. Между тем страховой полис для авто не так уж и дешев. Но если компания реально представляет те риски, которым ее имущество на колесах подвержено больше всего, если она обоснованно рассчитывает на профессионализм своих водителей, у нее имеется возможность существенно сэкономить.
Страхование по КАСКО
Если вы никогда прежде не сталкивались со страхованием авто, прежде всего необходимо составить представление, от чего именно можно застраховать транспортные средства и какие пакеты услуг предлагают страховые компании. В принципе, украинские страховщики не заняты «изобретением колеса», и страхуют «колеса» (пардон за тавтологию) так же, как это делают во всем мире. А в мире наиболее распространенная программа страхования автомобиля называется КАСКО. Она охватывает все риски, связанные непосредственно с автомобилем или, если еще точнее, железом.
В целом авториски по КАСКО делятся на три условных группы. Первая связана с дорожно-транспортными происшествиями, в которых машина вашей компании может отделаться легким испугом в виде помятого бампера либо серьезно пострадать — вплоть до полной непригодности к восстановлению. Вторая группа рисков связана с противоправными действиями третьих лиц — это когда авто угонят, снимут резину либо похитят что-либо из комплектующих узлов, механизмов, устройств. К третьей группе относится весь форс-мажор: повреждение автомобиля ввиду стихийного бедствия, самовозгорания, взрыва, падения деревьев и даже нападения животных.
Страхование по всем трем группам рисков называется полным КАСКО. Но можно застраховаться по комбинированной программе либо вообще по одному из вышепоименованных автомобильных рисков. Это уже будет означать реальную экономию средств на страхование авто. Полный КАСКО в разных страховых компаниях обойдется в среднем от 5 до 8 % рыночной стоимости автомобиля, при этом отдельное страхование на случай ДТП стоит 2—4 %, на случай противоправных действий — примерно столько же, а на случай форс-мажорных обстоятельств — около 1 %.
Дорогой и дешевый полис
Чтобы точнее сориентироваться, заплатите вы за страховой полис по минимуму или по максимуму, обратите внимание на следующие обстоятельства. Дороже обойдется страховка, если автомобилем управляют несколько лиц, и она будет тем дороже, чем меньше водительский стаж самого неопытного из них. Поэтому имеет смысл принимать в штат водителей-профессионалов.
Напротив, полис будет дешевле, если авто эксплуатируется не всю неделю, а, например, за исключением выходных дней или же только в дневное время суток. На размер страховки влияют и условия хранения автомобиля: если компания арендует стационарный гараж — отлично, если ее авто ночуют на охраняемой стоянке — хорошо, а если «где придется» — плохо. В последнем случае страховщик смягчит свой тариф при условии, что на авто установлены надежные замки типа израильского Mul-T-Look и хорошо зарекомендовавшие себя охранные системы — Immobilyzek, Viper, Sidewinder, Python, Alligator и др.
Немаловажным фактором является и щепетильность компании-владельца. Если вы желаете, чтобы возмещение ущерба осуществлялось без учета амортизации авто, по принципу «новое — за старое», естественно, придется раскошелиться. Если к возмещению вы намереваетесь предъявлять не только причиненные страховым случаем технические повреждения, но и потерю автомобилем его товарного вида, за это тоже придется дополнительно заплатить. Размер повышающих надбавок зависит от класса автомобиля, поскольку запчасти и, соответственно, ремонт иномарок стоят дороже, и его возраста. За авто, эксплуатирующееся до трех лет — обычно 5 % страхового тарифа, от трех до пяти — 10 %, от пяти до семи — 20 %, свыше семи — 30 %. Автомобили старше 10 лет вряд ли какой страховщик согласится страховать без учета амортизации, на какую бы надбавку не был согласен клиент.
Наконец, есть обстоятельства, учитываемые страховщиками и не зависящие от страхователя: полис тем дороже, чем пессимистичнее auto story, а именно: количество ДТП, в которых автомобиль побывал ранее; угон у компании авто в прошлом; страховки авто до этого и то, во что обошлись предыдущие страховки страховщикам. Совсем неприятная предыстория может послужить поводом к тому, что вам откажут в страховании.
«Дисциплинарная» франшиза
Практически все страховые компании при определении стоимости полиса и величины страхового возмещения учитывают так называемую франшизу. Франшиза — это определенный процент от страховой стоимости автомобиля, в пределах которого страховщик не возмещает клиенту причиненный ему ущерб. Величина франшизы постоянна и у разных компаний составляет от 1 до 3 %. Например, при страховой стоимости авто 20 тыс. грн и двухпроцентной франшизе страховщик возмещает ущерб, превышающий 400 грн. С одной стороны, это избавляет компании от необходимости разбираться в каждом незначительном происшествии с участием своих клиентов, а с другой — дисциплинирует самих автовладельцев, побуждая их быть более требовательными к водителям и внима-тельными к своей собственности.
Иногда франшиза может быть дифференцированной: упомянутые 2 %, если в наступлении страхового события виноват сам страхователь (водитель его автомобиля), и 1 %, если в том же ДТП виноват другой участник движения. Также различают условную и безусловную франшизу. Каждый процент условной франшизы уменьшает (например, на 5 %) стоимость страховки, но не учитывается, если нанесенный клиенту ущерб превышает условную и безусловную франшизу. Для примера: тот же автомобиль страховой стоимостью 20 тыс. грн имеет безусловную франшизу 2 % и условную — 3 %. Ущерб до 1тыс. грн страховая компания не выплачивает. Но если ущерб автовладельца ввиду наступления страхового случая составляет 1200 грн, ему выплачивается 800 грн (1200 — 400).
Условная франшиза также может существенно снизить стоимость страховки, но соглашаться на нее разумнее в случае, если владелец рассчитывает на профессионализм своих водителей, их внимательность и осторожность.
|
|
В условиях достаточно жесткой конкуренции некоторые компании, производящие авто, реализуют свою продукцию самостоятельно, сотрудничая с банками. Это позволяет снижать процентные ставки, создавая более выгодные условия покупателям, а значит, активизирует продажи, увеличивая спрос на определенные модели конкретных производителей.
Такой путь взаимодействия с покупателем на российском рынке представляют зарубежные компании Ford, Renault, Nissan и совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ», реализующее автомобили Chevrolet Niva в кредит сроком на два года с 10%-ной годовой ставкой, сотрудничая с банком «Русский стандарт». Вступая в партнерство с Московским международным банком, некоторыми другими банками и страховыми компаниями «РЕСО-гарантия» и «Прогресс-гарант» «GM-АвтоВАЗ» постоянно совершенствует свои кредитные программы, снижая процентную ставку до 9% годовых в валюте.
С производителями Ford, Renault, Nissan сотрудничает Международный Московский банк. На Ford Focus можно получить специальный кредит (4,9% годовых) в банке УРАЛСИБ и Газпромбанке. Банк Москвы и Альфа-Банк выдают специальные кредиты на Chevrolet Niva. Такое партнерство дает возможность разрабатывать особые программы, включающие беспроцентную рассрочку, кредит без первоначального взноса, пониженные процентные ставки.
Кроме того, организуются специальные акции на финансирование определенных моделей. Например, «программа «0+0», по условиям которой можно приобрести популярные модели Chevrolet Spark и Chevrolet Lacetti с первоначальным взносом 0% от стоимости автомобиля и 0% переплатой по кредиту» (по словам Елены Крымовой, руководителя по маркетингу блока «Автокредитование» Альфа-Банка). О выходе на российский рынок автокредитования заявил еще ряд автопроизводителей: BMW, Toyota и другие компании. Для покупателя это означает более выгодные условия кредитования и на эти модели.
В 2006 году в планах концернов BMW Group и DaimlerChrysler было открыть в России собственные банки. Дочерние финансовые структуры компаний должны были кредитовать покупки немецких автомобилей BMW и Mercedes. Банк BMW Financial Services планировалось открыть до конца года – ожидалось разрешение Центробанка России. Автокредиты дочерний банк BMW собирался выдавать по ставке от 2,9 до 9,9 процентов в зависимости от первоначального взноса и срока выплат. Автомобили Mercedes можно купить в кредит, взятый в DaimlerChrysler Bank. Представители обеих компаний заявляют, что решение об открытии собственных банков связано со значительным ростом продаж машин в России. Остальные автопроизводители пока предпочитают заключать партнерские соглашения с российскими банками.
По мнению аналитиков, иностранным банкам сложно просчитать рентабельность деятельности в России, так как здесь в кредит продается значительно меньше авто, чем в Европе и, кроме того, многие клиенты не могут документально подтвердить свои доходы. Из отечественных производителей по пути продажи авто в кредит от производителя пробует пойти «АвтоВАЗ». Обновление политики сбыта вызвано желанием «АвтоВАЗа» повысить спрос на свои последние, достаточно дорогие модели. То есть производитель предполагает, что потенциальные покупатели таких моделей как «Ока», «пятерка», «шестерка», воспользовавшись выгодным автокредитом от производителя, предпочтут более дорогие «девятки», «десятки» и др. То, что эти условия выгоднее для покупателей – несомненно. Дилеры «АвтоВАЗа» совместно с банками продают машины в кредит с достаточно высокой процентной ставкой – 19-20% годовых. А если и занижают ее или предлагают беспроцентный кредит, то обязательно завышают цену на автомобиль.
Схема реализации авто в кредит от производителя у «АвтоВАЗа» примерно такая: банкам предлагается понизить процентную ставку до 8-10%, а «АвтоВАЗ» возместит банку потери, вызванные занижением процентов по кредитам. Но возникает вопрос: сможет ли «АвтоВАЗ» возместить эти потери, получится ли привлечь дополнительные финансовые средства под эту программу. По словам одного из представителей Международной ассоциации дилеров ОАО «АвтоВАЗ» «даже Ford с его финансовыми возможностями не продает автомобили Ford Focus в кредит без процентов. Однако недавно этой компании удалось снизить процентную ставку по кредитам (на сегодня она составляет 5% годовых в валюте)».
Например, такие компании, как Ford и GM, помимо непосредственно производства и продажи автомобилей, чуть ли не половину своих доходов получают от финансовых операций – привлекая банковские инвестиции, выпуская облигации и т.д. Это и позволяет им предлагать автомобили в кредит под достаточно низкие проценты. Но у «АвтоВАЗа» нет даже банка, в сотрудничестве с которым можно было бы осуществить новую систему продаж автомобилей.
|
|
Японский автогигант Toyota вместе со своей дочерней компанией Daihatsu разрабатывает принципиально новую легковую машину ценой ниже 10 тыс. долларов.
Как сообщает газета Nikkei, этот автомобиль будет предназначен специально для перспективных рынков Бразилии, России, Индии и Китая. Машина будет выпускаться в различных модификациях с учетом особенностей той или иной страны и поступит в продажу в начале 10-х годов.
С целью максимального снижения себестоимости эти машины предполагается производить в Индонезии на уже существующем заводе компании Daihatsu, которая специализируется на малолитражках. Сейчас ведутся, в частности, активные переговоры с поставщиками комплектующих деталей: их цены предполагается снизить на 30% по сравнению с нынешним уровнем.
В январе-июне нынешнего года объем продаж новых автомобилей в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) впервые превысил показатели Японии и США вместе взятых. В настоящее время не только Toyota, но и другие ведущие компании отрасли спешно готовят новые модели специально для этого самого перспективного в мире рынка.
В частности, южнокорейская Hundai и американский Ford, как сообщается, намерены продавать там малолитражки за 5-8 тыс. долларов. Рекордсменом по дешевизне остается Nano индийской компании Tata Motor – его цена примерно 2 тыс. долларов. Новая модель Toyota для стран БРИК будет дороже этих машин, однако японская корпорация намерена компенсировать такой недостаток за счет высокого качества и технической оснащенности своего автомобиля, передает ИТАР-ТАСС.
|
|
Членом Правления Проминвестбанка - Директором по развитию корпоративного сектора и филиальной сети был назначен Владислав Кравец.
До назначения на эту должность Кравец занимал должность первого заместителя председателя правления ОАО "Дочерний банк Сбербанка России" (Киев).
Справка: Акционерный коммерческий промышленно-инвестиционный банк (Проминвестбанк) создан в 1992 году и входит в группу крупнейших банков Украины. На сегодняшний день крупнейшими акционерами банка являются Государственная корпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" (Россия) - 75 % акций, и ООО Сигнус (дочерняя компания SLAV AG) - 12,37 % акций.
На 01.06.2009 г. собственный капитал банка составлял 3,3 млрд. грн., активы - 31 млрд. грн., кредитный портфель - 23,1 млрд. грн., средства клиентов - 12,4 млрд. грн.
|
|
Пятнадцать богатейших королевских династий мира потеряли за год рецессии 22 миллиарда долларов, или 17% своего капитала, который составляет на текущий момент 109 миллиардов долларов, подсчитал журнал Forbes.
Наибольшие потери отмечены у шейха Дубая Мохаммеда бен Рашид аль-Мактума, который "обеднел" за год на 6 миллиардов долларов из-за обвала цен на недвижимость. Его амбициозный проект создания и застройки рукотворных островов, названный "восьмым чудом света" упал в цене на 50%.
Не лучшим образом отразился кризис и на бюджете шейха Абу Даби шейха Халифы бин Заида аль-Нахайяна, потери которого от падения цены на нефть составили 5 миллиардов долларов.
Монаршее семейство Нидерландов - королева Беатрикс и ее сыновья потеряли, по слухам, около 100 миллионов долларов в "пирамиде века" американца Бернарда Мэдоффа, сообщает Forbes, добавляя, что королевский двор отрицает этот факт.
По свидетельству СМИ, жертвами этого мошенника едва не стали обладатели британской короны - королева Елизавета и принц Чарльз.
А самой богатой монаршей персоной мира остался 81-летний король Таиланда Рама IX Пумипон Адульядет, личное состояние которого оценено в 30 миллиардов долларов. В прошлом году он был на пять миллиардов долларов богаче.
В "тройку" обладателей самых дорогих корон также вошли султан Брунея Хассанал Болкиах с капиталом в 20 миллиардов долларов и шейх бин Заид с 18 миллиардами долларов.
|
|
Индекс Токийской фондовой биржи Никкей (Nikkei) вырос на 40.01 пункта (+0.41%) и закрылся на уровне 9826.27. Доходность 10-летних японских правительственных облигаций составляет 1.455 (выросла по сравнению с предыдущим закрытием на 0.015). Индекс Гонконгской фондовой биржи Хэнг Сенг (Hang Seng) вырос на 212.89 пункта (+1.19%) и находится на уровне 18133.82.
Курс доллар/йена установился на азиатской сессии в пределах 95.77-96.28. Курс евро/доллар упал с уровня 1.3948 до 1.3845, падению курса способствовало срабатывание стоп-ордеров на продажу евро ниже уровня 1.3880. Дилеры отмечают, что активность на рынке форекс невысока.
В ожидании результатов очередного заседания Комитета Открытого рынка ФРС США по процентным ставкам некоторые инвесторы уменьшают объем рисковых позиций. Курс евро/йена опустился с уровня 134.26 до 132.97. Курс фунт/йена упал на 140 пунктов до уровня 157.41.
Индекс деловой активности в сфере услуг (Tertiary activity index) в Японии за апрель составил +2.2% (прогноз был +2.3%, предыдущее значение пересмотрено с -4.0% до -2.8%).
Сегодня ожидается выход следующих данных:
• в 08:00 GMT - индекс деловой активности немецкого института IFO (Business climate index) в Германии за июнь (прогноз 85.0, предыдущее значение 84.2).
|
|
С 22 июня 2009 г. линейка депозитных продуктов Восточно-Европейского банка пополнилась вкладом "Перспектива".
Основное преимущество нового депозита - возможность оперативного доступа к своим деньгам и выгодный инструмент накопления средств.
Вклад предусматривает размещение средств на 15-ти дневный срок, с автоматической пролонгацией на такой же период, в случае если клиенту нет необходимости снимать деньги.
Стартовые процентные ставки - 18% годовых в гривне, 11,5% в долларах США, 10,5% в Евро, и увеличиваются с каждой пролонгацией на 0,5% в гривне и 0,25% в валюте.
Всего предусмотрено 12 пролонгаций, следовательно, общий срок действия вклада "Перспектива" не более 195 дней. Таким образом, процентные ставки в последний период действия депозита достигнут 24% в гривне, 14,5% и 13,5% годовых в долларах США и Евро соответственно.
"Необходимость внедрения этого продукта стала очевидна в последнее время, комментирует зампред Правления банка Александр Кочетков, - мы ориентируемся на желания клиента и учитываем их основные ожидания и требования от современных депозитных продуктов: удобство, простота, понятность и открытость"
Справка: Основные финансовые показатели Банка состоянием на 01.06.2009 г.: регулятивный капитал - 101,06 млн. грн., чистые активы - 1 006,04 млн. грн., кредитный портфель - 740,39 млн. грн., средства физических лиц - 293,21 млн. грн., средства юридических лиц - 237,91 млн. грн.
|
|
С начала июня на межбанковском валютном рынке Украины отмечалось существенное снижение деловой активности, которое сопровождалось уменьшением объемов валютных операций.
Как сообщили ЛIГАБiзнесIнформ в Национальном банке Украины (НБУ), в этих условиях регулятор проводил интервенции как по покупке иностранной валюты, так и по ее продаже. Наиболее весомыми были операции по поддержке валютного спроса НАК "Нефтегаз Украины", которые позволили улучшить расчеты компании и замедлить курс колебания гривни.
Вместе с тем, Нацбанк продолжает проведение валютных аукционов по продаже иностранной валюты для удовлетворения нужд клиентов банков - физических лиц с целью погашения ими задолженности по валютным кредитам. С начала июня было проведено четыре таких аукциона, на которых было продано $5,55 млн. и 0,67 млн. швейцарских франков. Аукцион по продаже евро не состоялся из-за отсутствия заявок участников.
Курс гривни к доллару США к началу июня практически не изменился - на наличном рынке состоялось его укрепление на 0,06% - до 7,661 грн./долл. США, на межбанковском рынке - снижение на 0,04% до 7,639 грн./долл. США.
Укрепление официального курса гривни к доллару США с начала месяца составляло 0,02% до 7,6174 грн./долл. США. Относительно евро гривня девальвировала на 0,44% - до 10,60 грн./евро, а к русскому рублю - на 0,71% до 2,45 грн./10 рублей.
|
|
В понедельник, 22 июня, средний курс покупки наличного доллара в украинских банках, по сравнению с пятницей, снизился на 1,04 коп. и составляет 7,6165 грн. Курс продажи американской валюты снизился на 1,29 коп. до 7,6828 грн. Максимальный курс покупки составил 7,6500 грн., минимальный курс продажи - 7,6600 грн.
Средний курс покупки евро снизился на 0,76 коп. до 10,5608 грн., продажи - на 3,36 коп. до 10,7483 грн. Продать евро дороже можно за 10,6500 грн., купить дешевле - за 10,6700 грн.
Средний курс покупки 10 российских рублей в понедельник снизился на 0,4 коп. и составляет 2,279 грн. Курс продажи снизился на 0,9 коп. и составляет 2,541 грн. за 10 российских рублей. Максимальный курс наличной покупки, предлагаемый банками, - 2,450 грн. за 10 рублей, минимальный курс продажи - 2,440 грн.
Обзор составлен на основе информации, предоставленной ЛIГАБiзнесIнформ 40 банками Киева и Киевской области к 12:00 кт.
|
|
|
| Статистика | 
Онлайн всього: 8 Гостей: 8 Користувачів: 0 |
|
